Beim Erdgas sieht es zumindest für Nordamerika leider auch nicht besser aus als beim Erdöl. Bei gleicher Förderquote wird Amerika in 10 Jahren keine nahmhaften Gasreseren mehr haben.

Und auch beim Gas sind die bedeutensten Reserven im nahen und mittleren Osten.

Die heute bekannten Erdgasreserven reichen noch rund 60 Jahre bei heutigem Verbrauch. Man geht jedoch von erheblichen unentdeckten Reserven aus.

Das Gas ist etwas weniger umweltschädlich als Erdöl, da weniger CO2 entsteht. Ausserdem enthält es weniger Fremdstoffe wie Schwefel, weshalb es deutlich sauberer verbrennt. Aus diesen Gründen wird es heute stark gefördert.

Muss Gas jedoch im grossen Stil das schwindende Erdöl ersetzen, wird es ebenfalls in 50 bis 100 Jahre knapp und teuer werden.

Erdgas ist wie Erdöl auf der Erde recht unregelmässig verteilt. Abhängigkeiten fördern politische Unruhen.

Eine Gasinfrastruktur hat den Vorteil, dass sie übergangslos für alternative Gase genutzt werden kann. Schon heute wird Kompogas in der Schweiz in das normale Erdgasnetz eingespiesen.

Die Erdgasverteilung wird weiter ausgebaut. Insbesondere wird auch das Tankstellennetz für CNG (compressed natural gas) Autos weiter verdichtet. Im Moment ist allerdings noch nicht erkennbar, ob das CNG Auto breite Akzeptanz findet. Dies hängt insbesondere davon ab, wie sich die Preise entwickeln (auch durch politische Entscheide wie Besteuerung beeinflusst).

"Synfuel" soll der künstliche Treibstoff heissen. Er brennt sauber ab, weil in einem Katalysator die Kohlenstoff-Ketten auf die "richtige" und vor allem einheitliche Länge eingestellt werden. Nicht nur, dass laut Dr. Wolfgang Steiger von Volkswagen so heutige moderne Motoren sauberer brennen können - er denkt noch weiter: "Neue Brennverfahren erfordern einen neuen Kraftstoff, da die alten Treibstoffe, Diesel und Benzin, nicht optimal mit den neuen Verfahren zusammenarbeiten."

Synfuel verbraucht allerdings mehr Energie bei der Raffinerie, was die Umweltbilanz besonders in Bezug auf CO2 deutlich verschlechtert.

Synfuele sind also auch ein fossiler Energieträger und deshalb haben sie nur bedingte Vorteile.

Synfuel ist vorläufig noch sehr teuer und wird erst eine Rolle spielen, wenn das Rohöl deutlich teurer wird.

Auf der anderen Seite scheint es so zu sein, dass die heute weltweit abgefackelten Erdgase 25% des europäischen Verbrauchs decken könnten. Eine ungeheuerliche Verschwendung, aber auch Luftverschmutzung!

Im Exxon Mobile Jahresbericht habe ich gerade gelesen, dass man diese abgefackelten Gase in Zukunft auch systematisch nutzen will.